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小区两轮车没处停有人看出了其中商机

发布时间:2020-03-04 12:12:31 阅读: 来源:洗手液厂家

虽然赚得不多 但贵在管理简单、收入稳定

九江新闻网讯(记者李星道)如今新建的商住小区地下停车场不少,但主要对汽车开放使用。而针对电动车、助力车、自行车等两轮车,小区建设规划时却少有设置专门的停车棚。虽然许多小区内地下停车场也对两轮车开放,但由于价格和便利性不足,并不受车主们的欢迎。正是这种需求,让一些创业者看上了这块市场,在小区里建起了停车大棚。

有小区欢迎,有小区排斥 但市场不小

新建小区往往地下停车位多,或者一层架空的楼房有天然停车位,但专门为两轮车准备的停车地点却较少。物业业内人士瞿经理介绍。首先,停车棚占地面积不小,为了保证绿化率和土地收益最大化,很少会专门设计停车棚。其次,现在很多地下停车场也会规划两轮车的停车位,因此没必要再设置车棚。

虽然地下停车场可以停两轮车,但愿意停的车主却不多。地下停车场私家车多,要是不小心剐蹭到了,损失可不小。市民孙女士介绍,虽然大、小车停车区域之间有一段距离,但难免有车会越界停靠。而且地下停车场停车不方便,对电动车、自行车等小车来说,很不合适。

地下停车场是收费的,并不是所有小区都乐意外来公司建地上的停车棚,但也有不少小区乐于接受这个事物。曹新新的公司专门负责承包建设新旧小区的小车停车棚,他介绍说,如果小区内私家车较少,而两轮车较多时,物业就会考虑建停车棚。两轮车车主们如果明确表示对车棚有需求,那么物业也会同意建造。如果车主不愿意停地下,又担心两轮车被偷,那么他们一般会把车停在楼道内。可这会严重影响住户出行,也容易损坏车辆。如果两轮车较多,业主们对车棚的诉求就会变多。

老小区多,新小区少 模式直接复制

虽然近几年新建的小区停车棚较少,但在2000年左右建的小区,基本都有停车棚的设置。我们小区是2002年建成的,当时就规划了一个大型停车棚,可以停200多辆两轮车,而且有人24小时看守。市民李先生住在国棉一厂附近,他所在的小区就有专门的停车棚设计,收费是每车30元/月。

我们现在在小区承包建设的停车棚,就是复制这种模式。24小时安排人看守,可以停放100辆左右。曹新新表示,2000年左右,市民自行车持有量大,但如今形势不同,虽然小车里增加了电动车、助力车等,但总体持有量不及当年自行车。

小车车主的要求并不多,主要就是希望车棚安全、卫生,不要出现车辆丢失和损坏就行。曹新新表示,和许多老小区一样,车棚的值班保安多半聘请退休员工,或者小区物业兼管看守,每月人力成本可以控制在2500元左右。

投入成本低,年回报不高 但稳定持久

一般对于这类车棚的承包建设公司,我们不会收取过多费用。因为小区业主们确实有需求,所以我们更多采取合作方式,只收取物业管理费。瞿经理表示,现在物业公司对车棚公司的普遍要求,是自行搭建具有一定安全性的车棚,自行缴纳电费、水费,同时按面积缴纳商业物业费。当然,物业公司也会配合其开通水电,有些小区也会开通网络。

搭建一个棚子的费用并不高,而且由于不需要土地使用费,所以初期成本相对较低。唯一要准备的就是日常性的人员工资、水电和物业费。曹新新表示,虽然投入成本不高,但这一项目的年利润也较低。目前停车费是每车30元/年至50元/年不等,除去成本,年利润大概也就8000元至2万元左右,高的也很难超过3万元。

看似很低的年利润,但也有显著的优势。一般小区内的小车保有量会比较稳定,虽然有些家庭生活质量提高,会购买私家车,但也会有新的两轮车加入,这是一个稳定的循环过程。而且车棚管理简单,在建成车棚、请好人员之后,就不需要创业者长期投入精力去打理。此外,虽然一个车棚的收益有限,但如果能承包建设多个车棚,那么收益也会有显著增长。曹新新本身就有其他工作,而车棚只是他的副业之一。

小区是个相对稳定的环境,有固定的人流、市场需求,变动的可能性很小。所以如果车棚能在里面扎根,就会形成长效收益。别看每年就几万块钱,但其优势就是稳定、方便管理。不过曹新新也提醒创业者,由于车棚的收益主要由停车数量决定,所以在选择小区时,一定要对其销量、入住率、空住率有一定调查。

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